Tayar motosikal Soalan Lazim

Mileage 

Tayar yang boleh mencapai tinggi perbatuan adalah aset kerana jangka hayat yang lebih panjang membawa kepada mengurangkan kos. Dalam attanded mileage oleh tayar motosikal dan khususnya bahawa dengan tayar belakang basikal prestasi tidak dapat dikira dengan cara yang sama seperti tayar kereta atau lori. Kerana motosikal sendiri berat agak kurang mereka mampu memecut lebih pantas dan semasa pecutan ini tayar belakang penyata. Tergelincir ini membawa kepada memakai tayar. Penumpang pillon berat yang sebahagian besarnya diletakkan di atas tayar belakang membantu memanjangkan hayat tayar. Roda belakang ditekan ke jalan raya dengan lebih banyak pasukan, seterusnya mengurangkan jumlah tergelincir. Tayar itu tahan lebih lama.

Reka bentuk tayar - tayar Radial 

Tayar Radial mempunyai sudut sarung lebih kurang 90 ° dengan lilitan arah haluan (arah perjalanan) dan sudut pinggang 0 - 25° kira-kira. Tali pinggang, terletak di bawah Daerah bunga, memberikan kestabilan tayar dan membenarkan kelajuan jauh lebih tinggi, kerana kecemaran emparan subsantially yang lebih rendah. Ketebalan bahan yang mengurangkan di bahagian sidewall bermaksud kepanasan tayar kurang dan kekuatan kelajuan tinggi adalah lanjut yang meningkat.

Dari segi Menunggang dinamik, motosikal moden akan menjurus kepada tayar radial. Sebagai contoh: a 4.00-18 M/C 64H TT Conti TKH 24 tayar "tumbuh" oleh kira-kira 2 cm pada avergae pada kelajuan 210 km/j (131 bsj), manakala tayar radial yang setanding hanya mengembang oleh beberapa milimeter. Tayar radial boleh diiktiraf oleh R dalam penetapan terakhir dalam sidewall tayar.

Biasa jawatan:

190/50 ZRTL 17 M/C (73W)