Tayar Radial Motosikal Di Kod Tahap Kelajuan Dan Petunjuk Kualiti Beban

Tayar Radial Motosikal pada kod tahap kelajuan dan penunjuk kualiti beban
Setiap tayar mempunyai satu set nombor bercampur yang terdiri daripada nombor dan huruf, seperti 185 / 70R13 88H, 185R14 90S, dan sebagainya, di mana "88H" dan "90S" adalah jisim tayar Dan tahap kelajuan. "88, 90" ialah kod beban, "H, S" ialah kod peringkat kelajuan.
Kerana setiap tayar dalam proses pengeluaran, sesuai dengan tayar petunjuk teknis tetap dari reka bentuk dan produksi, oleh itu, kualiti beban dan tahap kelajuannya mempunyai batas kritikal. Dalam reka bentuk dan proses pengeluaran bukan sahaja untuk mempertimbangkan setiap bahagian formula getah, tetapi juga untuk mempertimbangkan mahkota corak dan corak kedalaman mahkota dan bahan-bahan dan lapisan dinding, tetapi juga mempertimbangkan pemanasan, penyejukan dan lain-lain kompleks Faktor Oleh itu, tayar pada kualiti beban yang ditandakan dan tahap kelajuan adalah tayar yang mempunyai kualiti beban tertinggi dan tahap kelajuan maksimum. Dalam penggunaan tayar, ia adalah yang terbaik untuk tidak melebihi maksimum, jika tidak, akan mengurangkan kehidupan tayar, kemalangan serius kemalangan rolling tayar pecah.
Jisim beban pada tayar dan kelajuan produk yang dipanggil "jumlah kerja" iaitu: jumlah kerja = massa (W) x kelajuan (S)
Tayar Radial Motosikal Dari formula ini dapat dilihat, faktor-faktor objektif mempengaruhi pelepasan, di bawah keadaan normal beban kerja tayar ditetapkan seperti: Tayar 185 / 70R13 88H, beban kerja = 560 (kg) × 210 (km / j) = 117600. Jika ia lebih perlahan, maka bebannya dapat ditingkatkan, dan jika bebannya lebih kecil, lajunya dapat lebih cepat. Walau bagaimanapun, pengalaman menunjukkan bahawa kelajuan tayar sebanyak 40km / h atau kurang, beban tayar boleh ditingkatkan dengan sewajarnya, apabila kelajuan tayar melebihi 100km / j, beban harus dikurangkan dengan sewajarnya. Singkatnya, tahap kelajuan pada tayar dan penunjuk kualiti beban, untuk tayar sangat penting, mengabaikannya atau tidak mengikut peruntukan penggunaan petunjuk, akan menyebabkan kesan buruk, kemalangan ganas yang serius berlaku, jadi majoriti pemandu Mesti memahami aspek Aspek pengetahuan ini, dan mengikut ketat dengan penunjuk penggunaan tayar untuk mencegah terjadinya kemalangan.
Motosikal Radial Tire Tayar pakai, tetapi juga sangat sakit hati, tayar yang baik, kedua-dua belah corak belum digiling, tetapi tengah mahkota telah digilap, tidak dapat terus digunakan, mengakibatkan kerugian ekonomi. Terdapat banyak pemandu berasa tidak dapat diterangkan, bagaimana roda tengahnya boleh digilap? Tidak peduli bagaimana gilirannya, tidak peduli bagaimana brek, dan tidak kira jenis jalan memandu, sepatutnya menjadi tayar di kedua-dua belah haus dan lusuh, dan tidak boleh menjadi tengah tayar yang dipakai. Malah, sebab utama tengah mahkota atau tekanan udara, tetapi bukan kerana kekurangan tekanan, tetapi kerana tekanan yang berlebihan yang disebabkan oleh.
Tekanan Radial Motosikal Tekanan tirus terlalu cepat, akan menjadikan bahagian tengah mahkota menonjol, jadi menjelang bersentuhan dengan tanah, ia seperti tukang kayu dengan papan pelan pesawat, bahagian menonjol pelan mesti pergi. Tayar adalah sama, apabila tayar terlalu tinggi, pertengahan mahkota akan menonjol (jargon juga dipanggil spire) apabila tayar di dalam memandu, yang pertama adalah mahkota mahkota dan hubungan tanah, kekuatan terbesar, Jadi pakai yang terpantas, Jadi apabila bahagian bahu tayar belum dipakai, bahagian pertengahan mahkota tayar telah dipoles, mengakibatkan kehilangan besar tayar