Sukan baru tayar Radial motosikal kini digunakan secara meluas

Tayar motosikal Radial sukan baru sekarang digunakan secara meluas
Tetapi apabila kita memasuki zaman kereta elektrik, tayar motosikal Radial sukan memerlukan ketahanan rolling yang sangat rendah. Bagi di Sukan motosikal jejarian tayar teknologi semasa, kami mungkin tidak dapat mencapai keputusan yang diinginkan. Terdapat satu konsep baru tayar motosikal Radial sukan, iaitu "tinggi & sempit" Sukan Radial motosikal tayar. Berbanding dengan tayar motosikal Radial sukan standard, ianya lebih besar diameter, tinggi, bunga skopnya lebih terhad. Jadi kita panggil ia jenis sukan sukan tayar radial motosikal kapasiti beban tayar radial motosikal ditentukan oleh saiz tekanan tayar dan kembung sukan motosikal Radial tinggi-sempit. Ia boleh dilihat bahawa ia akan mengambil kira ketinggian dan lebar tayar radial motosikal sport secara keseluruhannya. Jadi kita perlu membandingkan Jadual ini menunjukkan tayar motosikal Radial sukan biasa dan tinggi-sempit jenis tayar motosikal Radial sukan baru, tayar motosikal Radial sukan baru lebih besar, jadi diameter keseluruhan untuk melihat, berbanding purata sukan motosikal jejarian tayar menjadi 11% lebih banyak. Lebar rentas tayar radial sukan dikurangkan sebanyak 15%, dan kapasiti muatan dan kapasiti muatan tidak terjejas oleh tayar radial sukan umum. , Kita mesti meningkatkan tekanan inflasi tayar motosikal Radial sukan, dalam kes peningkatan tekanan kembung, baru sukan Radial motosikal tayar dan tayar motosikal Radial sukan biasa standard yang sama.
Kenapa ada tayar motosikal Radial sukan tinggi-sempit, itulah kerana sukan Radial motosikal tayar digunakan apabila tayar motosikal Radial sukan jika saiz yang lebih kecil, ia perlu menukar nombor giliran akan menjadi lebih, tetapi jika tayar motosikal Radial sukan akan lebih besar atau lebih tinggi, supaya jarak yang sama, berbanding dengan tayar motosikal Radial sukan tradisional, tayar motosikal jejarian sukan bilangan pusingan akan menjadi kurang. Jadi kurang giliran, ia bermakna lebih kecil kecemaran, kecemaran yang lebih kecil, ia bermakna bahawa hysteresis yang lebih kecil, jadi jejari sukan motosikal tayar bergolek rintangan adalah lebih tua. Pada dasarnya, setiap 1% daripada diameter tayar radial motosikal sport akan membawa kira-kira 1% pengurangan bergolek rintangan. Pertimbangan kedua, memastikan sukan motosikal Radial tayar lebih sempit, adalah untuk mengurangkan udara blok, jadi apabila tayar motosikal Radial sukan yang bergolek, cuba untuk mengurangkan udara blok, dapat mengurangkan ketahanan rolling, yang juga boleh membantu untuk mengurangkan Bunyi Tayar Radial motosikal sukan. Sukan tayar Radial motosikal hanya mengatakan bahawa tekanan kembung adalah lebih besar, jadi bila bergolek, kecemaran tersebut adalah lebih kecil, rintangan ini adalah lebih kecil.
Walau bagaimanapun, tinggi-sempit sukan Radial motosikal tayar menghadapi cabaran teknikal yang boleh menjejaskan lain-lain sukan motosikal jejarian tayar prestasi, terutamanya dinamik kestabilan. Ia merupakan sukan yang agak sempit tayar Radial motosikal, yang mewakili cengkamannya mendatar adalah tidak mencukupi, perubahan masa, mungkin disebabkan kekurangan genggaman, akan menyebabkan ketidakstabilan sesetengah, supaya anda boleh melihat kita membuat perbandingan prestasi sukan standard tayar Radial motosikal dan tayar radial motosikal sukan baru. Jadi tayar motosikal Radial sukan ini baru di bunyi bising dan rintangan rolling, dsb., akan meningkat. Tetapi kita boleh melihat bahawa ia adalah dalam pengendalian dan cengkaman adalah masih tidak mencukupi, jadi tayar motosikal Radial sukan baru sekarang digunakan secara meluas.
Kita melihat pada pembuatan kenderaan elektrik dalam tayar radial motosikal China, saya fikir kita harus menjadi biasa dengan ini. Kami Cooper kita kukuh platinum sukan Radial motosikal tayar melakukan beberapa siasatan, majoriti Cina kereta elektrik motosikal Radial sukan tayar atau tayar motosikal Radial sukan standard, tidak khusus bagi kereta elektrik ini Reka bentuk jejarian sukan Tayar motosikal. Begitu juga, kita juga melihat pada prestasi keadaan untuknya untuk keperluan OEM dapat melihat bahawa pekali rolling dan kira-kira 8.5 hingga 7, itulah permintaan yang rendah bagi Sukan berat dan bunyi bising tayar motosikal dalam hal ini , dan terdapat tiada keperluan khas untuk tayar motosikal Radial sukan kereta elektrik.
Baik, saya menyimpulkan ucapan saya, ada tiga pertama utama, dalam Bahasa Cina di pasaran kebanyakannya digunakan dalam tayar motosikal Radial sukan standard, dan bukannya konsep baru Khas tayar motosikal Radial sukan, saya fikir terlalu kebanyakan tayar radial motosikal sukan pengeluar mempunyai satu konsep, trend tersebut boleh terus selama beberapa tahun. Kita perlu untuk mempertimbangkan untuk tayar motosikal Radial sukan kereta elektrik, bergolek rintangan, berat badan dan bunyi bising akan syarat-syarat teknikal yang sangat penting, sangat menarik bahawa syarat-syarat ini dan Ketua sukan motosikal jejarian tayar penyelidikan dan pembangunan trend dalam pematuhan penuh, percaya bahawa dalam tempoh beberapa tahun akan datang, kenderaan tenaga baru untuk tayar motosikal Radial sukan tidak boleh menjadi satu produk yang sangat berjaya di arus perdana, akan ada beberapa prestasi dan teknikal had, tetapi percaya bahawa sukan jejarian motosikal tayar pengeluar akan terus komited untuk meningkatkan prestasi sukan Radial motosikal tayar.