Apa Perbezaan Antara A Tire Motorcycle Sport Radial Dan An One Biasa

Sukan radial tayar motosikal dan biasa apakah perbezaan antara perbandingan struktur

1, lebar: sukan radial lebar tayar motosikal adalah lebih luas daripada tayar biasa, iaitu untuk meningkatkan kawasan tanah yang lebih besar, meningkatkan cengkaman. bunga tayar biasa sempit, jadi anda boleh mengurangkan kawasan tanah, sekali gus mengurangkan rintangan, untuk penjimatan tenaga.

2, kadar rata: kadar rata radial sukan motosikal tayar adalah rendah, ia seolah-olah sebelah agak nipis tayar, iaitu untuk mengurangkan tayar kehilangan tenaga kinetik, sejauh mungkin tork ke dalam teras. Selain itu, kadar mendatar yang rendah boleh memberikan tenaga sokongan yang mencukupi ketika memandu pada kelajuan tinggi. tayar biasa kadar rata yang agak tinggi, jadi anda boleh menyerap getaran di jalan raya beralun, supaya kereta untuk membuka lebih selesa.

Kedua, perbandingan kompaun

tayar tayar radial sukan secara umumnya agak lembut, yang boleh meningkatkan cengkaman. pergerakan separa tayar motosikal jejarian akan menggunakan mencairkan panas dan mencairkan separuh panas. Adalah untuk meningkatkan cengkaman yang berkenaan. kompaun tayar getah biasa keras, terutamanya untuk meningkatkan haus tayar, mengurangkan drag dan set.

Dalam pilihan tayar, mengikut model mereka sendiri dan penggunaan situasi, patut adalah baik

Sukan Radial Motosikal tayar tayar Wide harus berkata bahawa bunga tayar yang sangat luas, dan manik tayar (di luar diameter) dan jarak bunga adalah sangat kecil atau tayar kelihatan sangat rata. Malah, manfaat tayar adalah: untuk meningkatkan kawasan sentuhan dengan tanah, kenderaan di forklift kelajuan memandu dan tindak balas yang lain dengan lebih cepat dan lancar, manakala bahan api kenderaan meningkat, penggunaan tayar itu kebanyakannya kereta mewah atau kereta sukan. Satu: anti-tusukan = keselamatan - permukaan tayar vakum adalah lapisan getah yang berkualiti tinggi, melambung selepas ketegangan meningkat luar dalam permukaan dalam pembentukan tekanan tertentu untuk meningkatkan keupayaan gadungan untuk memecahkan, sekali tercucuk, tidak seperti tayar biasa Jadi gas di masa ini semua bolong selesai, akan berterusan untuk beberapa ketika untuk melindungi keselamatan memandu kelajuan tinggi. Kedua: ultra-memakai = menjimatkan wang - roda tayar vakum berbanding roda diameter biasa, di dalam pemacu tidak akan terjejas oleh kesan haba brek drum. Kerana tidak ada tiub dalaman dan lapisan, tayar dan meterai roda cincin secara keseluruhan, di dalam kenderaan itu pada kelajuan tinggi, tayar dan geseran jalan yang disebabkan oleh suhu yang tinggi, dalam (udara panas) dalaman melalui cincin keluli terus memanaskan menurunkan suhu tayar, Of ​​hayat perkhidmatan. Ketiga: penggunaan bahan api yang rendah = wang - tayar vakum dalam unit metrik 315 / 80R22.5,295 / 80R22.5,275 / 70R22.5 untuk tayar rata, sudut tayar mahkota adalah sifar, melekat begitu kuat. Boleh mengekalkan kestabilan memandu yang baik dan geseran yang lebih kecil, yang kondusif untuk kejutan penyerapan dan meningkatkan kelajuan. The kedudukan tali pinggang yang tinggi, runout jejari roda adalah kecil dan rintangan adalah kecil. Sekali gus mengurangkan bahan api 3%. Penggunaan tayar tubeless lori, trak rintangan haus, keselamatan, keselesaan, kestabilan daripada penggunaan